大家好，不知不觉九月已过半，大件运输的速度慢、周期长、风险大、安全要求高，其技术水平主要和大件运输装备水平、大件运输半挂车驾驶人员操控水平以及与大件运输方案制作相关的技术发展水平有关，对运输企业的综合操作能力要求很高。与国际上，特别是发达的大件运输状况相比，目前国内的公路大件运输行业整体水平较落后。
从大件运输装备上看，由于货物体积、重量大，道路条件复杂，对牵引车辆和载货车板要求高，需要投入大马力、大扭矩的特种牵引车；车板也需要使用能收缩的框架梁、桥式板、凹形板、扬举板、气垫板等定做车型或专用液压车板；货物装卸时还需要大型装卸机具辅助。我国的大件运输装备制造起步晚、水平低，无论设计、制造都相对粗糙、简单，迄今为止，国产的重型牵引车从质量和耐用性上讲都还未过关，更不要说操作的实用性、智能化和舒适性了，只能以经济、实惠与进口车抗衡。我国很多公路大件运输企业购置重型牵引车都还依靠进口；在执行重大运输项目时，都采用进口的奔驰、沃尔沃、曼等车型上阵，投资较大。但是，等重型牵引车生产厂家不断在引进技术和开发新品，以上海电力环保、三江万山、苏州大方、天业通联、武汉天捷等为代表的国内制造企业己开发了德、法两种派系的多种国产组合式液压平板车

特别是自行式组合平板车的诞生已与国际水平接轨。常规轴线挂车、桥式板、凹型板、风机板等车型的制造也有了长足进步。从各国产化来看，是非常有利于国内大件运输行业降低生产成本和进一步优化运输方式的。以上就是本期小编为大家分享的全部内容大家有什么疑问或者想要了解更多资讯欢迎大家给小编留言。

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